Voirie : Ma méthode !

En 2008, lorsque j’ai été élu avec l’équipe de Franck Martin, le Maire m'a confié la responsabilité du projet n°2,  appelé le plan Marshall qui faisait partie des sept projets qui constituaient le programme de l’équipe.

Dans son dernier tract, Franck Martin a écrit : « En 2008, l’équipe a décidé de prendre le taureau par les cornes, d’accélérer pour rattraper des décennies de négligences ».C’est bien peu flatteur pour ceux qui m’ont précédé, et en particulier pour Patrice Yung.J’ai toujours exprimé mon respect pour ceux qui, avant moi, avaient assumé ces responsabilités.Après, chacun sa méthode ! Dans ma vie professionnelle et personnelle, j’ai toujours considéré que seul le travail d’équipe permettait l’efficacité. La place de l'élu est importante, mais, pour réussir sa mission, il doit s'appuyer sur des fonctionnaires, leur expérience et leurs compétences.

Première étape constituer l'équipe = fonctionnaires + élus.

En 2008, après les élections le départ rapide du directeur des services techniques m'a amené à définir une méthode avec son adjoint : sa parfaite connaissance des dossiers m’a permis d'optimiser les moyens à notre disposition. C'est donc autour du DAST que l'équipe s'est constituée.


Deuxième étape : coordonner les services et les interventions !

D'abord, il faut  rappeler que la voirie communale est une compétence CASE par conséquent la communauté d’agglomération participe avec la ville au financement des travaux qui s'appuient sur une programmation annuelle. Les travaux concernant les voies départementales sont financés principalement par le Conseil Général et la Ville.  Les réunions de coordination que nous avions avec la CASE et les concessionnaires nous permettaient de préciser nos attentes. Formé par moi à cette méthode efficace, je ne doute pas que mon successeur continue de la mettre en œuvre.

Réunion de coordination CASE / Ville de Louviers:

Ces réunions mensuelles pilotées par la ville permettent un suivi précis du programme voirie (réfection voirie, petits aménagements...), des réclamations des riverains et usagers pour l'année, des travaux hors programme, des arrêtés permanents et de la gestion du domaine public comme, par exemple, la voie Tabarly. 

Réunion de coordination des concessionnaires:

A l'initiative de la ville de Louviers, 2 fois par an au minimum, les concessionnaires (ERDF, GRDF, SIEGE, ARD, CASE (assainissement, voirie), France Télécom... sont réunis.

L'idée est d'informer les concessionnaires des travaux de voirie programmés pour qu'à leur tour, ils nous communiquent s’ils envisagent des interventions. Si tel est le cas, une coordination s'établit afin que les voies refaites ne fassent pas l'objet de nouveaux travaux avant 3 ans.

Troisième étape : être à l’écoute des habitants, informer les élus

Pendant toute la durée de mon mandat, je me suis attachée à être à l’écoute des habitants de Louviers, à améliorer leur cadre de vie, à défendre leurs attentes et leurs besoins.

Etre au service de l’intérêt général est ce qui m’a le plus motivé dans l’exercice de mes fonctions.

Je m'appuyais sur différents tableaux ci-dessous pour présenter au maire, lors de réunions techniques, aux élus réunis le lundi et aux habitants, lors des réunions ou des commissions de quartier, les réalisations, les prévisions... 

Je n’ai malheureusement pas toujours obtenu les budgets nécessaires pour effectuer les travaux que j’estimais pourtant prioritaires. Je pense notamment aux bâtiments publics, et en particulier aux écoles, et aux établissements recevant du public (le Musée, la Médiathèque, le Kolysé) qui ont reçu des avis défavorables de la commission de sécurité.

Si, aujourd'hui, on peut se satisfaire globalement de la réussite du plan Marshall, on le doit à la méthode que j’ai mise en place et à une implication totale de tous les acteurs concernés par la voirie.

Il reste beaucoup à faire. L’équipe de Louviers Alternative, forte de mon expérience et de mes compétences, s’engage pour la prochaine mandature à mettre en œuvre :

le plan Marshall des bâtiments publics !

Chaque année je présentais le tableau des rues réalisées ou en cours de réalisation et les prévisions pour l'année suivante

Il faut tuer Jacky Bidault on s'en charge !

Sur le marché de Louviers la marmite aux potins bruissait d'intentions me concernant.

Reprenant à leur compte la célèbre formule que l'on attribue au Député François Loncle "Il faut tuer Franck Martin j'ai un plan ! " ils ont changé le nom mais repris le même slogan ou presque.

"Il faut tuer Jacky Bidault on s'en charge ! "

C'est politiquement parlant je veux penser qu'ils ont ces intentions, mais quand même voilà comment Franck Martin conçoit la politique .

Humiliation, dénigrement, mensonges, manipulation, menace...  

Et il veut faire de ces pratiques un exemple en vantant la méthode : 

Comment gagner une élection municipale !

 Quand je pense que toute une équipe adhère à de telles pratiques ça montre les personnalités qui peuvent s'en dégager .

M Martin, M Taconet, vos insultes sont piquantes, mais elles me renforcent dans l'intention que j'ai de proposer aux habitants une autre image de leurs dirigeants politiques.

Si vous ne pouvez pas répondre  à l’argument de quelqu’un, tout n’est pas perdu. Vous pouvez encore l’injurier. 

elbert Hubbard

Parlons de la voie Tabarly !

 Pour commencer il faut préciser que la voie Tabarly se situe sur un domaine qui appartient à la Société des Autoroutes Paris Normandie (SAPN) . Ce domaine s'étend autour de l'A 154 et comporte notamment 4 ronds points et 2 passerelles qui enjambent l'autoroute.

 Au regard des 2 accidents mortels qui se sont produits sur cet axe le commissaire, le sous Préfet, le Préfet ont rédigé des courriers demandant à la ville de proposer des solutions pour que cet axe qui se trouve sur notre commune soit sécurisé ?

Ci dessous la réponse de la mairie de Louviers

 La lecture de ce courrier montre qu'il est nécessaire d'organiser une rencontre avec les différents interlocuteurs.
  
L'objectif: Déterminer les responsabilités de chacun (SAPN, Département, CASE et Ville) pour améliorer les conditions de sécurité de la voie Tabarly, assurer l'entretien des routes, ronds points, passerelles...

  Une première réunion avec la SAPN avait permis de relever leurs propositions pour la rétrocession du domaine avec la garantie d'une réhabilitation des ronds points, des passerelles et des voiries.
 La SAPN est d'accord pour une restitution !

Maintenant qui va accepter de reprendre en charge les espaces et les infrastructures et dans quelles conditions ?  La CASE ou le Département ?

Et c'est là que ça se complique !

Sur les planches ci dessous j'ai repris une partie des courriers et messages échangés sur le sujet

A quoi ces multiples échanges ont abouti ? 

Le Département est d'accord pour récupérer une partie des voies sous certaines conditions et c'est la même choses du côté de la CASE, le problème comme on peut s'en douter est qu'il y a un désaccord et que depuis 2012 le dossier n'a pas beaucoup avancé malgré les nombreuses relances effectuées.

J'ai évidemment plusieurs fois sollicité le Maire / Président de la CASE  pour débloquer ce dossier et nous avions retenu avec lui lors d'une réunion technique qu'il intervienne directement auprès du Président du Conseil Général. 

Un échange de message du 5 mars 2012 rappel l'historique de la démarche attendue.

N'ayant aucun retour de cette rencontre après de nouvelles relances, j'ai de nouveau formalisé le problème en l'incluant dans un diaporama que j'ai présenté le 6 février 2013 à l'ensemble des élus présents à cette réunion.

Ci-dessous la planche extraite du diaporama.

 Voilà comment je me suis occupé de ce dossier et on peut se demander pourquoi le Maire / Président de la CASE n'a pas pu trouvé de solution alors qu'il avait toute les cartes en main ? ça me rappelle d'autres dossiers.

Quelques photos de l'état des lieux